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3月5日，十四届全国人大三次会议在北京召开，全国人大代表，广汽集团董事长、总经理冯兴亚重点关注推动新能源汽车产业可持续发展，聚焦换电规划建设、动力电池回收利用、车规级芯片自主可控和海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”等行业发展趋势与痛点，为推动汽车行业高质量发展、建设汽车强国贡献智慧和力量。

全国人大代表、广汽集团董事长、总经理冯兴亚 受访企业供图

产业融合培育新质生产力

深入落实新质生产力发展要求，扎实推进现代化产业体系建设，是冯兴亚今年关注的重要方向。

低空经济是我国经济发展增长的新引擎，电动垂直起降航空器（eVTOL）是低空经济的重要载体，也是我国战略性新兴产业之一，广汽集团也早有布局。结合企业实践和对产业的洞察，就如何推动eVTOL产业的发展，冯兴亚希望通过集群发展、共享电车技术、产学研协作及跨部门机制优化，推动与电车产业融合，促进低空经济高质量发展。

广汽集团首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet  受访企业供图

冯兴亚还提出，人形机器人发展处于“国外领先，国内追赶”的阶段，产业加快发展已刻不容缓。他希望加快政策规划、推动核心技术突破、加快示范应用进程多措并举加速推广。

广汽第三代具身智能人形机器人GoMate 受访企业供图

加快规划布局换电模式

乘联会数据显示，2024年我国新能源车零售渗透率达47.6%，同比增加12%，去年下半年连续5个月渗透率均突破 50%。当前我国新能源汽车销量持续高增长，面对行业仍存在的补能痛点，冯兴亚呼吁加大换电模式政策力度。

换电模式是与充电模式并列的新能源汽车主要补能模式，然而，目前全国乘用车换电站保有量仅4200余座，仍处于初步发展阶段，换电建设成本高企、规划布局整体滞后、电池标准缺乏统一等问题尚待解决。对此，冯兴亚希望加大换电模式政策力度、加快统筹规划布局、逐步统一换电标准等多措并举加速推广。

昊铂超级充换电中心 受访企业供图

同时，2024年中国新能源汽车保有量已达3043万辆，从市场周期来看，已经运行了5-8年的动力电池即将迎来大规模的退役期。如何更好地对动力电池进行回收利用，成为汽车产业链的新课题。针对现行法规位阶较低、现有产能明显过剩、企业质量良莠不齐等问题，冯兴亚希望尽快出台专项法规标准、加快产业规划优化产能布局、完善监管措施推动规范运营。

广汽全固态电池 受访企业供图

此外，车规级芯片自主可控是汽车产业发展的关键。但现阶段在设计领域、制造能力、应用生态、测试认证体系等方面，仍需各方协同推进完善。对此，冯兴亚希望攻克关键设计短板、提升核心制造能力、扩大终端应用和完善认证体系。

完善出海售后服务体系

近年来，随着我国汽车持续“出海”，我国已经成为全球第一汽车出口国。“生态出海”“全链出海”，构建有竞争力的出海模式成为车企共识。但受限于我国现有法律法规的有关规定，海外销售汽车缺陷零部件“回国检测难”，影响企业海外售后服务响应速度及成本，不利于树立中国品牌良好的海外形象。

对此，冯兴亚希望逐步放开进口限制，短期可建立回收试点，长期可修订法规标准、优化流程，破解“回国难”的问题。

广汽集团首个海外CKD项目马来西亚泗岩沫工厂竣工量产  受访企业供图

此外，在加快推广普及无障碍汽车方面，冯兴亚希望出台相应的政策支持无障碍车产业发展，放宽合法改装范围，健全配套服务体系，加快无障碍汽车的推广普及，为特殊群体创造更好生活条件。

广汽传祺新能源E9电动福祉版 受访企业供图

南方+记者 魏泓泉股票杠杆在哪里办理

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